杭海城铁工程盾构双线成功穿越杭州地铁1号线 一个重大风险源被

杭州新闻记者朱蓓蕾范东润和陈德金记者杨一伟

10月16日，正在建设中的杭沪城际铁路迎来了一个重要的建设节点。余杭站至徐村站盾构区间右线杭沪二号盾构2061环开挖组装。因此，余杭段双线盾构成功穿越杭州地铁1号线既有隧道，消除了杭沪城际铁路建设的主要风险源。

据报道，由于盾构从余杭站到徐村站穿越地层的天然含水量占24%，施工开挖过程中地下水压力较大，掘进过程中容易造成盾构机盾尾漏水、漏砂、螺旋机喷涌等现象，是全线的主要风险源之一。省级交通运输集团杭州海城铁路公司和参与公司中铁四局采取了多管齐下的方法来促进安全施工。地铁一号线指挥部已经在相关单位的共同努力下成立。

例如，在推进过程中，采用排泥效果法向盾构体内注入排泥效果，推进后采用深层注浆对管片壁进行注浆充填等。最终成功克服了穿越地铁1号线富水砂层的施工难题。”杭州海城铁路有限公司通过地铁1号线成功穿越余杭站至徐村站双线盾构隧道，进一步验证了前期施工方案的可行性和合理性，为盾构隧道顺利穿越全线奠定了坚实基础。据估计，杭海城铁路的“三环”即隧道通道、桥梁通道和地下车站通道(余杭高铁站除外)将于2019年相继实现。

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